中信证券和中信建投有多抠？提倡员工出差二人一室，火车坐硬席、住宿标准下调元—元/天。
文综合自21世纪经济报道、界面新闻、每日经济新闻
顶级券商，先从差旅费抠起。7月13日，据媒体报道，中信证券和中信建投证券正在大幅削减差旅预算，以控制成本并提高盈利能力。
同属中信集团旗下的中信证券和中信建投证券下发新版《差旅费管理办法》（下称《办法》），其中，交通出行工具标准、住宿费标准、出差综合补助全面下调，令诸多投行人士叫苦不迭。《办法》自7月16日起开始生效。
《办法》显示，公司执委会成员和高管、其他人员在境内出差时，仅可乘坐飞机经济舱、火车硬卧（席）、高铁二等座、轮船三等舱、全列软席列车的二等座。不论职务高低，均采用同一标准。不过界面新闻指出，《办法》不适用于总公司的党委书记、董事长、总经理等人。
▲来源：界面新闻
进出机场的通勤费用将不得再作为费用报销，但纳入在每天80元人民币的交通津贴内。从上海浦东国际机场到陆家嘴金融区的单程计程车资约为元人民币。
界面新闻引述一位中信证券的投行人士称：
在北京、上海等超一线城市，往返机场和高铁站一般较贵，80块钱肯定不够，新规实施后要自己贴钱打车，影响很大。
关于住宿标准，公司执委会成员和高管、其他人员的标准分别为元/天、元/天。在此基础上，可以根据地区有所调整。北上广深地区最高可上浮元/人/天。
同时，公司还鼓励员工入住酒店时两人一室，两人同住的住宿费标准也将由原来每间标准上浮30%增加至50%。
虽然可以自行支付超标的费用，但公司明确表态：“坚决不鼓励，超标要慎重。”
大多网友则认为，元/天的住宿标准，足够了：
在大家印象中，券商一直是壕气十足，尤其是在差旅报销方面，什么头等舱、五星级饭店根本不在话下。
如今，花公司的钱体验头等舱的时代结束了。
有媒体称，这么做的目的是控制成本并提高盈利能力。
不过，据每日经济新闻统计，差旅费占这两家券商业务及管理费用的比例其实很低。
据悉，中信证券和中信建投年的差旅费分别为2.46亿元和1.28亿元。但受疫情等因素影响，两家券商的差旅费同比年都有较大程度的下降，其中中信证券年差旅费同比大幅下降了45.7%。
即便这样，年中信证券差旅费占业务及管理费用的比例仅为2.57%，中信建投的该项占比为2.7%。
▲图自：每日经济新闻
据界面新闻报道，中信建投一位董事总经理（MD）表示，差旅费的调整是遵守财政部去年对国有金融企业的规定，所有金融机构统一调整，并非是针对券商。据其透露，目前同属中央汇金旗下的中国银河证券、申万宏源证券也进行了调整，中金公司则尚未调整。
有资深投行人士表示，行业盈利能力排前几名的中信证券和中信建投降福利，会对行业整体产生影响，后续别的券商也可能采用这种方式控制成本。
从上图我们也可以看到，其实占据业务和管理费用大头的是职工费用。不知道什么时候，券商的薪酬奖金什么时候调整呢？
对比昨天冲上热搜的互联网大厂涨薪，金融民工要开始考虑转行了吗？
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